钢钢桩用粉末涂料的研制与应用

  摘要：通过对环氧树脂、固化剂、助剂、颜填料的选择，精确设计配方，反复调整试验配方，结合施工工艺，现场应用，研制生产了符合要求的钢桩外防腐熔结环氧粉末涂料。

  钢桩粉末涂层性能特点
底层：
①具有极强的水煮附着力和良好的抗弯曲性；②涂层坚韧耐磨，抗冲击和抗划伤性能好，能抵抗土壤的应力；    
③涂覆方便，固化迅速；
④能在较大温度范围内起到保护作用，并具有长效持久的防腐效果；
⑤具有优良的抗阴极剥离性能，抗化学和电化学腐蚀，耐水、酸、碱、盐。    

中间层〔若需要)：
①具备一定的弹性功能，吸收和缓释能量；
②具有卓越的耐化学品性、防腐蚀性和绝缘性、耐溶剂性、耐阴极剥离性、流平性和附着力，以及柔韧性，抗冲击性等机械性能。   

面层：
①与前面的涂层同时施工，一次成型；
②涂层具有优异的抗磨、耐冲刷、抗冲击和抗划伤性能，卓越的耐化学品性、防腐蚀性、绝缘性、耐溶剂性、流平性和附着力以及柔韧性等机械性能；
③涂层坚韧耐磨，抗冲击，能抵抗土壤的应力；
④具有一定的耐候性。   按照以上标准要求，通过对环氧树脂、固化剂、助剂、颜填料的选择，精确设计配方，反复调整试验配方，结合施工工艺和现场应用，研制生产出了符合要求的钢桩外防腐层熔结环氧粉末涂料。

            钢桩外防腐层熔结环氧粉末涂料配方见表1。

性能检测
   钢桩外防腐层熔结环氧粉末涂料经国家权威部门按中国石油天然气集团公司企业标准Q/SY 1038-2007或Q/CNPC 38-2002(埋地钢质管道双层熔结环氧粉末外涂层技术规范)检测的性能指标见表2及表3。

施工工艺
   (1 )钢管外表面涂敷之前，必须采用适当的方法将其表面附着的油、油脂及其他污物、杂质清除千净。进入钢管的表面处理设备和部件不能有污染钢管表面的物质。   (2)通过海洋运输的钢管，应对其外表面进行盐分含量检查。如果含量超过50mg/m2，需用磷酸或去离子水进行处理。在磷酸或去离子水处理后应测量外表面的剩余盐分含量，每班至少要测量两次，盐分含量不应超过50mg/m2。   (3)喷(抛)射除锈前，应预热钢管，驱除潮气，预热温度为40-60℃。   (4)钢管外表面喷(抛)射除锈应达到GB/T 8923中规定的Sa 2.5级。钢管表面的锚纹深度应在40-100微米,并符合环氧粉末生产厂的推荐要求。   (5)喷(抛)丸除锈后，应将钢管外表面残留的锈尘清除干净，不允许有灰尘等污染物的存在。钢管表面预处理后4h内应进行喷涂。当钢管表面出现返锈或表面受污染时，必须重新进行表面预处理。   (6)喷射除锈后，应用清洁、干燥的压缩空气吹扫钢管内表面，将残留的钢丸/砂粒和灰尘清除干净。表面灰尘度应达到现行国家标准GB/T 1 8570.3(涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的评定试验第3部分:涂覆涂料前钢材表面的灰尘评定(压敏粘带法))规定的2级。   (7)对可能影响防腐层质量的表面缺陷应进行修理，对于严重缺陷或无法清除缺陷的钢管，应与业主协商取得一致的处理意见。   (8)用于涂敷的压缩空气必须清洁、干燥、无油污。   (9)应采用无污染的热源对钢管进行均匀加热。   (10)按照试验确定的涂装工艺进行防腐层涂覆.   (11)涂料的固化应在220℃固化3min。   (12)钢管两端预留的长度宜为（85土5)mm，预留段表面不得有涂层。若业主有要求时，应满符合业主的有关规定要求。   (13)固化后的防腐层应及时采用水冷却法冷却。

结语

  这种涂料自研制成功以来已在多家单位得以应用，在桥梁钢桩的防腐方面取得了不错的效果。
多层熔结环氧粉末涂料具有优异的机械性能、耐磨、抗划伤和耐化学品腐蚀性能，非常适合于桥梁、码头钢桩外表面的防腐应用，在使用过程中得到了多家施工方的一致好评。
它的优良特性已渐渐为人们所认知，随着知名度的进一步提高，市场的不断拓展，必将带来更大的收益。

      来源：胜利油田方圆防腐材料有限公司